-> Машиностроение

Таким образом, при неработающем дизеле и в промежутках времени между впрысками температура всех элементов форсунки благодаря циркуляции топлива в ней остается на уровне, близком к температуре самого топлива. В начале впрыска давление топлива повышается и при Р > 0,1 МПа золотник 3, преодолевая силу пружины 2, поднимается, перепускное отверстие d перекрывается и топливо поступает в полость с и, воздействуя на конус иглы, ее поднимает. Циркуляция топлива прекращается, и с подъемом иглы начинается впрыск топлива в цилиндр.

Форсировка двигателей по Ре подразумевает увеличение объема топлива, впрыскиваемого через форсунку, в конечном счете, это влечет за собой рост объема соплового наконечника (под иглой). Результат увеличивается количество топлива, вытекающего из внутренней полости соплового наконечника в конце подачи, плохо распыливаемого и, как следствие, - создающего дым на выхлопе, неполное сгорание СН и образование углеродистых отложений в камере сгорания. В результате поисков фирма пришла к конструкции распылителя, в котором объем под иглой практически отсутствует, на конце иглы образован поршенек, выполняющий функцию золотника, перекрывающего распыливающие отверстия в своем нижнем положении и открывающего их при подъеме.

Такие распылители фирма устанавливает на двигатели большой размерности. Результат – снижение эмиссии продуктов неполного сгорания топлива.

Это интересно:

Компания "Сервис Ванн" предоставляет услуги по восстановлению ванн. Реставрация ванны в Киеве это надежно, качественно, оригинально и недорого.

Просмотров: 729. Вы можете ПОДПИСАТЬСЯ НА RSS

Еще полезно почитать по теме Машиностроение следующее:

1. Универсальный стенд для испытания колес
2. Управляемость и устойчивость у иностранных авторов
3. Алмазная резка электроизоляционных листовых пластмасс
4. Зарубежные работы по управляемости автомобиля
5. Двигатели с электронным управлением «МАН and Бурмейстер и Вайн – МЕ» (2)